കാറുകൾ പുറന്തള്ളുന്ന ദോഷകരമായ മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു കൂട്ടം നിയന്ത്രണങ്ങളാണ് EURO എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ. ഓരോ EURO സ്റ്റാൻഡേർഡും നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (NOx), കണികാ പദാർത്ഥം (PM), കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് (CO), ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ (HC) എന്നിങ്ങനെ വിവിധ മലിനീകരണത്തിന് പ്രത്യേക പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നു. EURO നമ്പർ കൂടുന്തോറും പുറന്തള്ളൽ പരിധികൾ കർശനമാക്കും. EURO 6, 5, 4, 3, 2 എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇതാ:
യൂറോ 2: EURO 2 മാനദണ്ഡങ്ങൾ 1996-ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. പെട്രോൾ (ഗ്യാസോലിൻ) എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് (CO), ഹൈഡ്രോകാർബൺ (HC) ഉദ്‌വമനം, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കണികാ ദ്രവ്യം (PM) ഉദ്‌വമനം എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിലാണ് അവർ പ്രാഥമികമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്.
യൂറോ 3: EURO 3 മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2000-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. അവർ CO, HC, PM ഉദ്വമനങ്ങളുടെ പരിധികൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കുകയും പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ (NOx) ഉദ്‌വമനത്തിൽ ആദ്യ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
യൂറോ 4: EURO 4 മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2005-ൽ നടപ്പിലാക്കി. നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വായു മലിനീകരണ ആശങ്കകളെ നേരിടാൻ ലക്ഷ്യമിട്ട്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള NOx ഉദ്‌വമനം അവർ ഗണ്യമായി കുറച്ചു.
യൂറോ 5: EURO 5 മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2009-ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള NOx, PM പുറന്തള്ളലുകളുടെ പരിധി അവർ കുറച്ചു. കൂടാതെ, EURO 5 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കണികാ ദ്രവ്യത്തിന്റെ (PM) ഉദ്‌വമനത്തിന് കർശനമായ പരിധികൾ ഏർപ്പെടുത്തി.
യൂറോ 6: EURO 6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് നടപ്പിലാക്കിയത്: 6-ൽ EURO 2014a, 6-ൽ EURO 2017b. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇന്നുവരെയുള്ള ഉദ്‌വമനത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ കുറവ് വരുത്തി. പെട്രോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് (NOx) ഉദ്‌വമനത്തിന് EURO 6 കർശനമായ പരിധികൾ ഏർപ്പെടുത്തി, അതോടൊപ്പം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള കണികാ ദ്രവ്യത്തിന്റെ (PM) ഉദ്‌വമനം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
EURO 6d-TEMP ഉം EURO 6d ഉം: ഇവ EURO 6 നിലവാരത്തിലേക്കുള്ള അധിക വിപുലീകരണങ്ങളാണ്, അത് ഇതിലും താഴ്ന്ന എമിഷൻ പരിധികൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. EURO 6d-TEMP 2019-ലും EURO 6d 2020-ലും അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ലോക NOx ഉദ്‌വമനം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുകയും വിവിധ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പാലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ കർശനമായ പരിശോധനാ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
EURO 6d-TEMP ഉം EURO 6d ഉം ഏറ്റവും നിലവിലുള്ളതും കർശനവുമായ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഹാനികരമായ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിലും വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ കാറുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഓരോ EURO സ്റ്റാൻഡേർഡും വ്യത്യസ്‌ത കാർ തരങ്ങൾക്ക് (ഉദാ, കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ) ബാധകമാണെന്നതും പുതിയ കാർ മോഡലുകൾക്കായി വ്യത്യസ്‌ത നിർവ്വഹണ തീയതികൾ ഉണ്ടായിരിക്കാമെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് EURO മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.